本月8日，朝鲜半岛上传来一声巨响。朝中社报道融胜配资，朝鲜导弹总局与化学材料研究院联合进行了一次重磅试验——大功率固体燃料发动机地面点火测试。朝鲜最高领导人金正恩亲自到现场观摩。
【金正恩亲自观摩固体燃料发动机点火试验】
根据朝中社的消息，这款新试验的新发动机采用碳纤维复合材料制造，最大推力高达1971千牛，已经完成第九次试车，也是研发阶段的最后一次。这意味着，朝鲜新一代洲际弹道导弹的心脏部件，已经基本成型。
韩国媒体韩联社据此推测称，朝鲜接下来或将全面推进新型洲际弹道导弹的研发与部署。
值得一提的是，在报道此消息时，《联合早报》特别提到此前金正恩访华期前，曾视察过自家的化学材料研究单位，对碳纤维复合材料的生产工序，以及大功率导弹发动机生产情况进行了了解。
言下之意很明确，朝鲜导弹此次之所以融胜配资能试射成功，与从中国学来的先进经验有很大关系。
客观层面来看，这个推测是很有道理的。我们都知道，对于洲际导弹来说，发动机就是命根子。过去，朝鲜主要依赖液体燃料发动机，虽然威力大，但存在两个致命短板：
一方面是加注时间长，液体燃料需要在发射前临时灌装，一旦卫星侦察发现，敌人有充分时间发动先发制人的打击。另一个问题就是维护复杂，液体燃料腐蚀性强融胜配资，存储难度大，随时可能泄漏。
【两款发动机示意图】
固体燃料发动机则完全不同。它像“即点即用”的火柴，导弹平时可以带着燃料随时待命，一旦下令，只需几分钟就能发射，极大提升了战备反应速度。
但一个关键问题是，固体燃料的技术门槛很高，尤其是需要大量高性能复合材料来制造发动机壳体和燃料舱。其中，碳纤维就是关键材料。它不仅重量轻、强度高，而且耐高温、抗腐蚀，是固体燃料导弹不可或缺的战略资源。
也就是说，谁掌握了碳纤维，谁就掌握了固体燃料导弹的“加速器”。
朝鲜自然也深知这一点，但问题难点也在这里。碳纤维在国际市场上属于高度敏感的“双用途材料”，既能用来造飞机、风电叶片，也能用来制造导弹和航天器。正因如此，西方国家长期对这一材料出口实行严格管控，美国更是把高性能碳纤维列为重点禁运清单。
在这种情况下，朝鲜想要独立突破碳纤维生产工艺，难度极大，少不了对外界经验的吸取和帮助。
【金正恩访华前视察导弹研究所】
那么，谁能帮得上朝鲜呢？答案很明确，中国。在此次访华之前，金正恩特地视察本国的化学材料研究所，并专门和研究碳纤维材料的专家会面，显然就是抱着学习的心态来中国的。
更值得注意的是，朝鲜早在去年10月试射“火星-19”型洲际导弹时，已经宣称这是“终极版”。但不到一年，金正恩就让科研团队加速研发“火星-20”新型号，如今金正恩回国之后不久，朝鲜就开始进行发射机的点火试验，这种跨越式的进展，显然不是闭门造车能完成的。
显而易见，金正恩访华没有白走一趟，他确实学到了“真东西”。
不过需要强调的一点是，中国从未向朝鲜转让过完整的导弹技术，这是我们的底线。但我们也不能否认，金正恩在访华期间所见所闻，确实为朝鲜科研团队提供了灵感与方向。
更现实的说，中朝之间有着长期的科研交流与经济合作，哪怕不涉及军工核心机密，也能让朝鲜在一些材料和工艺环节少走弯路。
所以，中国在其中的角色更像是“点拨者”而不是“纵容者”。我们给朝鲜一些启发，但不会放任其无限冒险。这样既维持了中朝传统友谊，也为半岛局势保留了缓冲空间。
大牛证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
