新华财经北京10月13日电乘联分会13日发布的数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。今年以来累计零售1,700.5万辆，同比增长9.2%。今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%万达策略，7-9月增速徘徊在6%呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。
根据乘联数据，9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%，1-9月乘用车厂商出口399.9万辆，同比增长12.5%。9月新能源车占出口总量的40.1%，较同期增加15个百分点。9月自主品牌出口达到46.3万辆，同比增长27%，环比增长8%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8%。
生产方面，数据显示，9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7%。1-9月乘用车生产2,078.0万辆万达策略，累计同比增长13.9%，9月乘用车生产较历史同期高点2023年9月的244万辆高出40万辆，生产走势平稳。9月豪华品牌生产同比增长7%，环比增长6%；合资品牌生产同比增长11%，环比增长23%；自主品牌生产同比增长21%，环比增长15%。
新能源车方面，数据显示，9月新能源乘用车生产达到150.1万辆，同比增长22.9%，环比增长17.5%；1-9月累计生产1,037.6万辆，增长32.2%；批发销量达到150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%；1-9月累计批发1,044.4万辆，增长31.9%；市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4%；厂商出口21.1万辆，同比增长96.5%万达策略，环比增长3.9%；1-9月累计出口162.7万辆，增长67.5%。
9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率57.8%，较去年同期提升5个百分点。在9月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%；豪华车中的新能源车渗透率34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。从月度新能源车国内零售份额看，9月自主品牌新能源车零售份额70.1%，同比下降2.3个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.2%，同比下降0.2个百分点；新势力份额20.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.3个百分点；特斯拉份额5.5%，同比下降0.9个点。
9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%。占乘用车出口40.1%，较去年同期增长15.4个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期83%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的46%（去年同期38%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占比新能源出口的31%（去年同期17%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。
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